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A Estrutura do Sistema de Conversão de Freqüência de Elevador

- Jun 30, 2017 -

Sistema de controle de freqüência de elevação principalmente pelo inversor, controle de curso, controle de operação, freio de consumo de energia e freio de freio e outros componentes. O controle do curso é realizado principalmente no Hoist e a redução da máquina de elevação. O controle do curso exerce principalmente o controle preciso do curso para a talha, a parada e a travagem da talha. O controle da operação completa principalmente a elevação, partida, travagem de emergência e outros controles operacionais; consumo de energia freio e travão de freio para alcançar o controle do elevador principal.

O controle do curso é controlado de acordo com a posição de elevação (alcance do curso) da talha. O controlador de curso converte a posição de curso em um sinal de comutação e executa controle de freqüência variável multi-velocidade, controle de estacionamento e controle de freio através do terminal de controle do inversor. O controle do curso pode ser uma boa maneira de evitar a talha sobre o rolo, sobre a descarga, o descarrilamento e a rolagem e outros acidentes, especialmente para os cantos e garfos no eixo inclinado especial.

O controle de operação executa principalmente o controle do arranque, do início da queda e do freio de freio de emergência. A operação de "levantamento" controla o inversor para que funcione normalmente e o processo de elevação seja controlado pelo controle do curso de elevação do controlador de curso; a operação de "início decrescente" controla a conversão de frequência. O processo de travagem reversa é controlado pelo curso descendente do controlador de viagem. O funcionamento do "freio de emergência" controla o batente do inversor e o freio do freio no momento da anormalidade.

Hoist é um dos principais equipamentos da mina de carvão, o sistema de travagem está diretamente relacionado à operação segura da talha. Mas o sistema de freio doméstico atual no sistema de travagem da medição e a medição do tempo de viagem vazio ainda não atingiu o nível de padronização e quantificação, a manutenção do sistema de freio em uma base regular, por isso há dois problemas:

A. Normalmente, não é possível determinar se o estado normal de funcionamento do freio, torque de freio e tempo de viagem vazio está dentro dos requisitos especificados, portanto, inevitavelmente, faça o freio com trabalho oculto;

B. O sistema de inspeção visual e de manutenção de rotina existente só pode fazer o diagnóstico e reparo de danos externos às suas peças e os danos e fadiga internos causados pelas peças, como a mola do disco do freio do objeto, não podem ser feitas com tempo. diagnóstico e reparo. Os acidentes de elevação resultantes ocorreram no país. Portanto, é necessário monitorar o status de trabalho do sistema de elevação on-line e o diagnóstico de falha para garantir o funcionamento seguro da talha.


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